Les chambres à air NXT PIUMA ULTRALEGGERE sont l'évolution des NXT.
Elles sont également idéales comme chambre à air d'urgence grâce à leur ultralégèreté et compacité.
Elles sont encore 40% plus légères que les NXT.
et environ 70% plus légères que celles en butyle.
De plus, elles sont encore plus compactes.
Les GRAVEL PIUMA enroulées mesurent 43 mm par 35 mm. + la valve et pèsent environ 49g.
Elles sont aussi plus résistantes à la crevaison que les chambres à air en butyle habituelles.
Comme le montre le test disponible sur notre site web.

ATTENTION NE PAS GONFLER EN DEHORS DU PNEU À PLUS DE 0.3 BAR !
Le TPU est un matériau thermoplastique innovant, il offre une meilleure résistance à la crevaison, une plus grande légèreté et fluidité par rapport au butyle courant.
La valve a un diamètre d'environ 6,2 mm.

Compatible pour pneus : 700 de 35 à 45mm

RECOMMANDÉE UNIQUEMENT POUR FREINS À DISQUE.

D'éventuelles traces de scellants présentes sur les pneus et les jantes n'endommagent pas la chambre NXT.
FR - MISES EN GARDE : 1 - Ne gonflez pas la chambre à air en dehors du pneu, sauf lors du montage. 2 - Ne gonflez pas la chambre à air NXT à haute pression en dehors du pneu car cela pourrait la déformer et l'endommager de manière irréversible. PRESSION MAXIMALE HORS DU PNEU : 0,3 BAR/4,5 PSI (FIG.1). Il est possible d'augmenter la pression uniquement après avoir terminé la procédure d'installation de la chambre à air NXT. 3 - N'utilisez qu'avec des pneus et des jantes de taille compatible avec la chambre à air NXT. Utilisez du ruban ou des flaps adaptés pour couvrir les tétons. 4 - NE PAS DÉPASSER LES LIMITES DE PRESSION INDIQUÉES POUR VOTRE JANTE ET PNEU (FIG.2). Il est important de vérifier la pression de la roue avant chaque sortie. Faites attention aux éventuelles augmentations de pression dans des conditions de température particulièrement élevées. 5 - La chambre à air NXT s'adapte au pneu utilisé. Il est possible de réutiliser la chambre à air NXT sur d'autres pneus, seulement s'ils sont de la même taille. 6 - Les chambres à air sont sujettes à l'usure. Il est recommandé de vérifier régulièrement leur intégrité. Si vous remarquez des déformations évidentes ou une usure excessive, procédez au remplacement. 7 - N'utilisez pas d'outils pointus ou de leviers métalliques lors du montage ou du démontage de la chambre à air NXT, car ils pourraient l'endommager. 8 - N'essayez pas de retirer la partie supérieure de la valve car cela pourrait l'endommager. La valve de la chambre à air NXT est équipée d'un intérieur de valve fixe, non amovible et non remplaçable. INSTRUCTIONS DE MONTAGE : 1 - Vérifiez la présence d'éventuels objets pointus à l'intérieur du pneu et de la jante et si présents, retirez-les. 2 - Vérifiez le bon positionnement du ruban ou du flap qui couvre les tétons (FIG.3). 3 - Gonflez la chambre NXT à une PRESSION MAXIMALE DE 0,3 BAR/4,5 PSI avec la valve tournée vers l'intérieur (FIG.4). 4 - Montez le pneu sur la jante, en insérant seulement un côté à l'intérieur de la jante (FIG.5). 5 - Insérez la chambre à air entre le canal de la jante et le pneu, en commençant par la valve (FIG.6). Appuyez sur la valve vers le pneu et insérez le talon du pneu dans son logement (FIG.7). Vérifiez le bon placement de la valve (FIG.8). 6 - Continuez à insérer le talon du pneu dans les deux sens sur toute la longueur de la jante, en terminant la fermeture du côté opposé à la valve (FIG.9). À cette étape, il peut être nécessaire de réduire la pression de la chambre à air. Assurez-vous de ne pas coincer la chambre à air entre la jante et les bords du pneu (FIG.10). 7 - Vérifiez que la chambre à air, partiellement gonflée, est correctement insérée dans le pneu. La chambre à air ne doit pas être torsadée. 8 - Assurez-vous que les talons du pneu sont correctement placés dans leur logement, sur toute la circonférence de la jante et des deux côtés. 9 - Gonflez le pneu en vous assurant que le gonflage est uniforme. En cas de crevaison réparable avec une rustine, il est possible de réparer la chambre à air avec le kit de réparation NXT Barbieri. N'utilisez pas de rustines conventionnelles car elles ne sont pas compatibles avec le matériau thermoplastique.