Le camere NXT PIUMA ULTRALEGGERE sono l'evoluzione delle NXT.
Sono ideali anche come camera d'emergenza grazie alla loro ultra leggerezza e compattezza.
Sono ancora più leggere delle NXT circa 40%.
e circa 70% più leggere di quelle in butile.
Inoltre sono ancora più compatte.
Le PIUMA CORSA arrotolate sono 40 mm per 20 mm. + la valvola e pesano 29g ca.
Sono anche più resistenti alla foratura delle normali camere in butile.
Come da test che si trova sul nostro sito web.

ATTENZIONE NON GONFIARE AL DI FUORI DEL COPERTONE A PIU' DI 0.3 BAR !

Il TPU è un materiale termoplastico innovativo, garantisce una migliore resistenza alla foratura, una maggiore leggerezza e scorrevolezza rispetto al comune butile.
La valvola ha un diametro di ~ 6,2 mm.

Compatibile per copertoni: 700x23, 700x25, 700x28, 700x32.

CONSIGLIATA SOLO PER FRENI A DISCO.

EVENTUALI TRACCE DI SIGILLANTI PRESENTI IN COPERTONI E CERCHI NON DANNEGGIANO LA CAMERA NXT.
IT - AVVERTENZE: 1 - Non gonfiare la camera d’aria fuori dalla copertura se non durante il montaggio. 2 - Non gonfiare la camera d’aria NXT a pressione elevata fuori dal pneumatico in quanto può deformare e danneggiare irrimediabilmente la camera d’aria. PRESSIONE MASSIMA FUORI DAL PNEUMATICO: 0,3 BAR/ 4,5 PSI (FIG.1). È possibile aumentare la pressione solamente dopo aver completato la procedura di installazione della camera d’aria NXT. 3 - Usare soltanto con coperture e cerchi di misura compatibile con la camera d’aria NXT. Usare nastro o flap copri nipple adeguati. 4 - NON SUPERARE I LIMITI DI PRESSIONE INDICATI PER IL PROPRIO CERCHIO E COPERTURA (FIG.2). È importante controllare la pressione della ruota prima di ogni uscita. Prestare attenzione ai possibili aumenti di pressione in condizioni di temperature particolarmente elevate. 5 - La camera d’aria NXT si conforma alla copertura utilizzata. E’ possibile riutilizzare la camera d’aria NXT su altre coperture, solo se della stesa misura. 6 - Le camere d’aria sono soggette ad usura. Si consiglia di controllarne periodicamente l’integrità. Se si notano evidenti deformazioni o un’ usura eccessiva, procedere con la sostituzione. 7 - Non utilizzare attrezzi appuntiti o leve metalliche durante il montaggio o la rimozione della camera d’aria NXT, poiché la potrebbero danneggiare. 8 - Non provare a rimuovere la parte superiore della valvola in quanto si potrebbe danneggiare. La valvola della camera d’aria NXT è dotata di interno valvola fisso, non rimovibile e non sostituibile. ISTRUZIONI PER IL MONTAGGIO: 1 - Controllare la presenza di eventuali oggetti appuntiti all’interno di copertura e cerchio e se presenti rimuoverli. 2 - Controllare il corretto posizionamento del nastro o flap copri nipple. (FIG.3) 3 - Gonfiare la camera NXT ad una PRESSIONE MASSIMA DI 0,3 BAR/4,5 PSI con la valvola rivolta verso l’interno (FIG.4). 4 - Montare la copertura sul cerchio, inserendo soltanto un lato all’interno del cerchio. (FIG.5). 5 - Inserire la camera d’aria tra il canale del cerchio e la copertura, iniziando dalla valvola (FIG.6). Premere la valvola verso la copertura ed inserire il tallone della copertura nella sua sede (FIG.7). Verificare il corretto inserimento della valvola (FIG.8). 6 - Continuare l’inserimento del tallone della copertura in entrambi i versi per tutta la lunghezza del cerchio, terminando la chiusura sul lato opposto alla valvola (FIG.9). In questa fase potrebbe essere necessario abbassare la pressione della camera d’aria. Fare attenzione a non chiudere la camera d’aria tra il cerchio e i bordi della copertura (FIG.10). 7 - Verificare il corretto inserimento della camera d’aria parzialmente gonfia all’interno della copertura. La camera d’aria non deve essere attorcigliata. 8 - Verificare il corretto inserimento dei talloni della copertura all’interno della loro sede, su tutta la circonferenza del cerchio e su entrambi i lati. 9 - Gonfiare lo pneumatico accertandosi che il gonfiaggio avvenga in modo uniforme. In caso di foratura riparabile con toppa, è possibile aggiustare la camera d’aria con il kit di riparazione NXT Barbieri. Non utilizzare toppe convenzionali poiché non compatibili con il materiale termoplastico.